Fiat 502 busca nuevo propietario

• Durante más de 50 años este modelo “vintage”
  se ha convertido en parte de una historia familiar

José Jacobi

 
           La historia no es larga ni llena de anécdotas. Al contrario, es simple, sencilla como su estilo y mecánica. De una lejana isla saltó a tierra firme, pero en ese pueblo playero no pudo marcar muy hondas sus huellas y a poco fue la capital su más reciente y penúltima sede, digo penúltima porque ahora no se sabe a donde irá a resonar su corneta con ese típico ronquido de las bocinas de los años 20.

           Su vivienda está ubicada en esa extraña frontera que separa el Prado de María – María por la virgen – y el Cementerio – no el camposanto sembrado de cadáveres, sino el populoso barrio caraqueño -. Allí tras las puertas de hierro del garaje se guarda este Fiat 502 de 1925, que un día zarpó de la isla de Madeira y fue a parar a Higuerote, en el Estado Miranda.

           “Ese carro era de mi cuñado, Juvenal Ivo de Farías, que está casado con una hermana mía y fue vicepresidente de la cámara de gobierno de Ribeira Brava, allá en Madeira, en Portugal. Cuando él lo compró yo era un niño. Luego él se lo vendió a un ahijado que vive en Higuerote”. Así va contando Manuel Gerardo Martins los avatares de su Fiat 502.

           Martins continúa hilvanando la historia, aunque a retazos, pues hay pequeños detalles que no acuden a la memoria en el momento “Cuando el carro lo embarcaron para traerlo a Venezuela, lógicamente le habían sacado la gasolina del tanque y el aceite del motor. Cuando llegó aquí, le echaron gasolina y lo pusieron a rodar, y claro se dañó un pistón. Pero eso no fue problema se sacó el pistón y en Italia lo fabricaron en bronce”. Martins no logra precisar el año en que el automóvil llegó a Venezuela, pero cruzando datos llegamos a la conclusión que debía haber sido a comienzos de los ochenta, pues él lo compró alrededor de mediados de esa década.

           Cuando Juvenal Ivo de Farías compró este Fiat 502, se convirtió en su segundo dueño, pues según cuenta Martins, los primeros propietarios fueron “una gente que trabajaba en una compañía inglesa allá en Madeira”.

           Pasaron unos pocos años. Martins paseaba con su familia en una van completamente equipada. El ahijado de Farías estaba casado con una prima de Martins y ya tenía unos niños, y requería de un vehículo apto para los viajes en familia. A él le gustó la van de Martins y decidieron hacer el cambalache. “Yo le entregué la van y 400 mil bolívares a cambio del Fiat 502, que había estado tres años parado en un estacionamiento. Así me quedaba yo con un carro que hasta ahora ha permanecido en la familia por más de 50 años”, dice Martins.

           Ahora Martins busca un nuevo propietario para el Fiat 502. No conoce a ciencia cierta el valor del Fiat 502 de 1925, pero espera por una oferta atractiva, que además garantice el cuido y mantenimiento de un vehículo al que ha dedicado sus mejores esfuerzos para mantenerlo en perfecto funcionamiento.

Fiat 1925 Tourer

           Los modelos producidos por la Fábrica Italiana de Automóviles Torino, o FIAT como se le llama desde hace muchos años, produjo durante mas de 100 años cantidad de modelos.

           A fin de organizar esa inmensa producción se dividió ese universo en modelos correspondientes al período “Moderno” que corresponde desde los años 1936 hasta hoy. Los “Vintage” que incluyen aquellos fabricados entre 1919 hasta el año 36, tomando en cuenta que existen modelos diseñados de esos años que duraron hasta el año 48. Para la información de nuestros lectores el vocablo “Vintage” traducido al castellano significa literalmente vendimia.

           Situado entre 1905 y 1916 está el período llamado de preguerra o mejor dicho de los “Veteranos”, y los autos pioneros o “Precursores” se colocan entre el 3 ½ caballos, es decir el primer modelo que produjo la casa italiana en 1899, hasta el modelo Corsa de 75 caballos salido de la fábrica en 1904.

           De modo que el 502 que se encuentra en Caracas está situado en el período “Vintage”, y su producción se extendió desde el año 1923 hasta el año 1926, es decir que su fabricación se estiró hasta la versión 501, cuyo motor y partes mecánicas eran iguales pero su distancia de ejes es 100 milímetros mas larga.

           Del 502 la Fiat produjo tres versiones: “Torpedo”, “Coupé” y “De Ville. Para mejorar la frenada, al igual que en el caso del 501, a las unidades de la producción de los últimos años se le colocaron frenos de tambor en las 4 ruedas. Del modelo 502 se fabricaron en total unas 20 mil unidades.

Detalles Técnicos

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